Jäähyväiset

No niin. Viikko ajeltu Priuksella ja ihmetelty hybridia oikein urakalla. Heti alkuun on sanottava että ajosää ei suosinut tällä kertaa. Toisaalta talvi on oikein hyvä testi aika sillä siinä näkee talviomaisuudet kuten  lämpeämisen, huurteenpoiston ja talvikulutuksen paremmin kuin kesällä. Ja ei niissä ole mitään valittamista. Hieno auto ja hieno kokonaisuus. Joskin penkin lämmittimet ovat oudossa paikkaa ja jalalla toimivat käsijarru ovat säröjä tässä kokonaisuudessa. Niihinkin tottuu kuitenkin nopeasti.

Itse ajan paljon kaupungissa ja siinä on hybridi on kyllä lyömätön peli. Ei se maantiellä janoinen ole kuitenkaan. Lauantaina kun ajettiin Helsingin keskustassa ja Lauttasaaren alueella niin kulutus oli siinä 4 L /100km tienoilla. Samaten sähkömoodi todettiin perheessä hyväksi kun sillä pääsi juuri Ison Omenan P2 6:n kerrokseen ja  paluu matkalla kineettisellä latauksella tuli akkua ladattua. Kesällä varmaan tulisi tuota sähkö moodia käytettyä paljon kun ei tarvitsisi lämmitintä tuollaisella lyhyellä matkalla

Seuraavaa autoa hankkiessa kyllä hybrid on aika kärkisijoilla itselläni. Sillä suosittelen lämpimästi ihmisiä kokeilemaan ennakkoluulottamasti hybridiä mutta huomioikaan että normi lyhyt koeajo ei kerro koko totuutta.  Kiitokset tästä kokemuksesta ja lämmin joulutervehdys koko Toyota Espoon henkilöstölle ja erityisesti Tomas Wikströmille ja Kati Lepistölle.

Puolimatka

Pari päivää meni lumi sateen takia vähän heikommalle ajolle. Tuli kyllä testattua miten Prius lumessa toimii. Vastaus selvisi torstain lumi myräkässä eli hyvinhän se toimi. Ei tullut TM talvitesti voittoa ihan aiheetta.

Perjantaina sitten olikin työpäivä eli pääsi kokeilemaan Priusta pääkaupungin ruuhkassa. Hyvin tuo liikenteessä meni. Välillä sähköllä ja välillä bensalla. Menomatkalla päästiin ilman pahinta ruuhkaa joten iltapäivällä yritin ajoittaa tuohon kello 16.00 ruhkaan.  Paluumatkalla kokeilin  eco- modea ja pääsin jo alle 4 l/100 km kulutukseen.  Aika koukuttavaa tämä eko autoilu sillä sitä jopa alkaa yrittämään todella matalia lukemia.  Voisi olla aika kiva nähdä jonkun taksi priuksen kuukausi tilastot bensan kulutuksesta.

Samalla testailin tuota Toyota Touch and Go navigaattoria.  Siinä kyllä on aika kivasti toteutettu navigaattori mitä nyt ainoastaan toivoo joidenkin nappien olevan vähän isommat sillä hanskat kädessä piti vähän tähdätä mihin sitä painaa.  Mukava laite ja vielä parasta että se on monissa uusissa Toyotoissa vakiona.

Ensi vaikutelmat

Matka alkoi Niittykummusta ruokakaupan kautta kotiin. Siinä ajassa tuli jo ihmeteltyä mitä erilaisempia ominaisuuksia Prius Hybridistä löytyykään. Näin nopean ajon lenkillä tuli huomattua että kuinka nopeasti tuo Prius lämpesi vaikka onkin  taloudellinen. Toinen kätevä ominaisuus on tuo HUD- eli hävittäjistä tuttu tuulilasi näyttö eli katsetta ei tarvittunut siirtää mihinkään mittariin vaan sen aina kuin katsoi eteensä näki nopeuden. Ominaisuuksia jäi vielä seuraaville kerroille.

Illalla sitten tein pienehkön lenkin ihan kokeilu mielessä. Se sisälsi vähän kaikkea eli paikallistietä, pätkä moottoritietä, ja sopivasti liikenneympyröitä. Moottorin lämmettyä huomasi sen että kuinka useasti Prius kulki akuilla tasa kaasulla. Samaten ennakoivan ajon oppien mukaan tehdyt jarrutukset latasivat akkuja. Tuloksena tuolla pika lenkillä oli seuraavaa:

Pikku testi lenkki illalla

Ei olisi uskonut. En edes pahemmin kokeillut ekoajoa. Tietysti en tiedä sitä että kuinka tarkka tuo lukema on. Täytyy sitten joku päivä kokeilla sama reitti eko moodissa.

Tästä se lähtee, nimittäin viikon Prius testiajo

Joulukuisena maanantai aamuna TTNordicin hybridi-kisan voittaja Jyrki Ahpola sekä Sofia 10 kk saivat alleen uuden Toyota Priuksen viikoksi. Tässä blogissa tulemme kuulemaan Jyrkin koeajomietteitä sekä havaintoja.

Toyota Espoon Automyyjä Tomas Wikström käy läpi auton hallintalaitteita Jyrkille.

Testiajossa Toyota Plug in Prius

Testiajossa Plug in Prius välillä Kaivoksela - Nummela - Kaivoksela.

Ajankohtana koeajolle oli heinäkuu, ja lämmintä n. +/- +20 mennen tullen eli normaali suomen suvi.. Lähtiessäni akku ei ollut latautunut, joten menomatka ns. normi Prius-kyytiä, keskikulutus 5,1 l/km ja keskinopeus jotain 80 km/h paikkeilla. Reittinä oli Vanha Kaarelantie, Vihdintie, Kehä 3, Turun moottoritie, Porintie, Nummela keskusta.

Mutta sitten.. aamulenkille koiran kanssa lähtiessäni löin auton kiinni lämpötolppaan ja ajastin "lämmitys" asentoon. Mahtaa naapurit ihmetellä, että mikä johto sillä nyt roikkuu autostaan... noh, siinähän ihmettelevät! Hieman reilun tunnin ennättää Plug in akku latautua ennen kun lähden kurvailemaan.

Paluureitti: Nummelasssa ajossa hetken sähköllä, Porintielle laskiessa sähkö veks ja normi ajoa Turun motari, Kehä 3. Akun varaus näyttää, että yli 15 km pääsee sähköllä. Päätän siis poistua Varistossa Kehältä ja ajella taajama-ajoa loput, jotta pääsen edes vähän testaamaan sähkön hyötyä. Lyön siis EV-nappulasta sähkön päälle. Nyt mennään.. hiljaa, siis äänettömästi!

Lopputulos: hieman reilulla 5 km:n ajomatkalla pelkällä sähköllä, putosi bensan kulutus koko matkalla litran! 4,1:een siis. hmm.. kyllä tässä taitaa olla jotain järkeä. Tulevaisuutta ainakin! Ja 10 km olisi vielä voinut matkata käyttämättä bensaa eli miten alas se kulutus sitten olisikaan pudonnut ?

Noh, jokainen tietty tekee omat johtopäätöksensä mutta minä olen myyty.

Kirjoittaja on Toyota Tsusho Nordic Oyn henkilökuntaa.